Berlin Hermannstraße – Mittenwalde – Schöneicher Plan

Eingleisige Kleinbahn, 32 km
27.09.1900 Eröffnung der Strecke Rixdorf (heute Berlin-Neukölln) – Schönefeld – Mittenwalde (Nord) für den Personen- und Güterverkehr
26.05.1903 Verlängerung der Strecke von Mittenwalde (Nord) bis Schöneicher Plan; nur Güterverkehr
23.10.1907 Inbetriebnahme mehrerer Anschlussgleise zum Teltowkanal; Eröffnung des gleichnamigen Bahnhofes
um 1920 Inbetriebnahme eines Industriegleises in der Stubenrauchstraße
1931 Aufnahme des Personenverkehrs von Mittenwalde (Nord) nach Schöneicher Plan
1933 Eröffnung von Verbindungskurven aus Richtung Mittenwalde Nord zum Bahnhof Mittenwalde Ost der Königs Wusterhausen-Mittenwalde-Töpchiner Kleinbahn (siehe dort) sowie weiter nach Gallun Dorf; Aufnahme des durchgehenden Zugverkehrs Berlin-Neukölln – Mittenwalde – Töpchin
1936 Inbetriebnahme eines Anschlussgleises von Berlin Hermannstraße zum Flughafen Berlin-Tempelhof sowie von Schönefeld zum dortigen Henschel-Flugplatz
1936/1937 Aufnahme des Triebwagenverkehrs zwischen Berlin-Neukölln und Töpchin
1938/1939 Bau einer Überführung über die Autobahn (Berliner Ring) zwischen Groß Kienitz und Brusendorf; Anhebung der Gleistrasse
1942 Einstellung des Triebwagenverkehrs zwischen Berlin-Neukölln und Töpchin
04.1945 Sprengung der Teltowkanalbrücke; Einstellung des Betriebes
03.05.1945 Ende der Kriegshandlungen in Berlin
17.05.1945 Provisorische Streckeninstandsetzung; Wiederaufnahme des Güterverkehrs (Kohlenzüge aus der Lausitz) nach Berlin über die Gleise der Königs Wusterhausen-Mittenwalde-Töpchiner Kleinbahn und der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn (NME)
01.06.1945 Wiederaufnahme des Personenverkehrs zwischen Berlin Hermannstraße und Mittenwalde Ost
15.09.1945 Eröffnung der Streckenverlängerung Schöneicher Plan – Dabendorf Süd (Dresdener Bahn); Nutzung auch für Personenverkehr der Umfahrungsstrecken
01.1947 Stilllegung und Demontage der Streckenverlängerung Schöneicher Plan – Dabendorf Süd (Dresdener Bahn)
24.06.1948 Blockade der Westsektoren von Berlin durch die sowjetische Besatzungsmacht; Unterbrechung des gesamten Güterverkehrs von und nach Westberlin
26.10.1948 Streckenstilllegung an der Berliner Stadtgrenze zwischen Berlin-Rudow und Schönefeld Dorf; Einstellung des durchgehenden Personen- und Güterzugverkehrs; später Abbau der Strecke
03.01.1949 Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes Schöneicher Plan – Dabendorf Süd und Anschluss als Umfahrungsstrecke an die Dresdener Bahn bei Zossen; Eröffnung der Verbindungskurve von Schönefeld Dorf zum Bahnhof Schönefeld Mitte am Güteraußenring
12.05.1949 Ende der Berlin-Blockade; Wiederaufnahme des Eisenbahnverkehrs mit Güterzügen auf der NME
21.05.1949 Streik der Westberliner Eisenbahner; Einschränkung des Güterverkehrs auch auf der NME
28.06.1949 Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des vollen Güterverkehrs auf der NME
06.1949 Verlängerung des innerhalb Berlins auf die Relation Berlin-Neukölln Hermannstraße – Berlin-Rudow beschränkten Streckenabschnittes bis zum neu eröffneten Haltepunkt Berlin-Rudow Süd an der Berliner Stadtgrenze
17.08.1949 Einrichtung des Personenzugverkehrs Berlin-Grünau – Güteraußenring – Schönefeld Dorf – Mittenwalde – Zossen
07.12.1949 Eröffnung einer Verbindungskurve von Schöneicher Plan zum Bahnhof Mittenwalde Ost der ehemaligen Königs Wusterhausen-Mittenwalde-Töpchiner Kleinbahn
1950 Einstellung des Rudower Streckenabschnittes bis zum Haltepunkt Stadtgrenze
1950 Verlängerung des Personenzugverkehrs von Berlin-Grünau (– Güteraußenring – Schönefeld Dorf – Mittenwalde –) nach Töpchin
1950/1951 Einrichtung eines Umleitungsverkehrs der Züge der Dresdener Bahn über die Strecke Zossen – Mittenwalde – Königs Wusterhausen auf die Görlitzer Bahn
22.03.1951 Einstellung des Personenzugverkehrs Berlin-Grünau – Schönefeld – Mittenwalde Ost; Stilllegung des Streckenabschnittes Schönefeld Dorf – Mittenwalde Nord; zwischen Mittenwalde Nord und Mittenwalde Ost noch Güteranschlussverkehr
01.05.1955 Einstellung des Personenverkehrs ziwschen Berlin Hermannstraße und Berlin-Rudow
13.08.1961 Bau der Berliner Mauer; Unterbrechung der Strecke zwischen Berlin-Rudow und Schönefeld Dorf; Reiseverkehr dort bereits eingestellt
25.09.1963 Trassenverlegung zwischen Berlin-Buckow und Berlin-Rudow durch das Rudower Vogelschutzwäldchen (ca. 1,2 km) zur Beseitigung der Querung von DDR-Staatsgebiet; Eröffnung des neuen Betriebsbahnhofes Rudow Nord an der verlegten Trasse
1963 Inbetriebnahme eines Gleisanschlusses zum Kraftwerk Rudow unter Nutzung des vorhandenen Industriegleises in der Stubenrauchstraße
29.09.1974 Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Mittenwalde Ost – Schöneicher Plan (– Zossen); weiterhin Güterverkehr Schöneicher Plan – Zossen
18.09.1980 Zweiter Streik der Westberliner Eisenbahner; vorübergehende Einstellung des Güterverkehrs innerhalb Westberlins
28.09.1980 Ende des Eisenbahnerstreiks in Westberlin; Wiederaufnahme des Güterverkehrs auf der NME
09.11.1989 Öffnung der Berliner Mauer
um 1990 Einstellung des verbliebenen Güteranschlussverkehrs zwischen Mittenwalde Nord und Mittenwalde Ost